Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
- ОСМОТРЕТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2
- ОСМОТРЕТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
- ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
- ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять колпачок воздухоочистителя, извлечь элемент воздушного фильтра, визуально убедиться в отсутствии чрезмерных повреждений или маслянистости воздушного фильтра и при необходимости заменить фильтрующий элемент.
- ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2
- ОСМОТР КЛИНОВОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА См. шаг 1
- ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА Несколько раз произвести ревизию двигателя. Убедиться в том, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем повторить проверку выше. При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время проверки выше выполнить осмотр регулятора зазора См. шаг 17.
- Проверить систему опережения зажигания. При использовании системы TECHSTREAM проверить двигатель на срабатывание и остановить двигатель. Если используется система Tech Stream, то необходимо проверить работу двигателя в режиме газораспределения (см. раздел 7). Включить систему TECHNAR. Для получения дополнительной информации введите следующее меню: Powerbain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / IGN Advance. DLC3 Вынуть 3 болта и отсоединить разъем зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: переместить разъем впуска воздуха таким образом, чтобы тестовый щуп лампы синхронизации мог быть подключен к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1. Подключить тестерный щуп лампочки синхронизации к проводам разъема катушки зажигания цилиндра № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать световой индикатор синхронизации, который определяет первичные сигналы. Подсоединить соединитель впуска воздуха. СОВЕТ: верните детали в их исходное положение так, чтобы двигатель можно было запустить и установить на холостом ходу. DLC3 DLC3 DLC3 Стандартная установка опережения зажигания от 3 до 13 ° BTDC @ на холостом ходу Если момент зажигания не соответствует заданному, проверить установку фаз газораспределения. Убедиться в том, что при увеличении частоты вращения двигателя сразу же происходит опережение момента зажигания. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить лампу синхронизации от двигателя. Соединить штуцер впуска воздуха с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт-сила тока) Затянуть хомут. Вращающий момент: 5,0 N * M (51 кгс * фунт · см, 44).
- Проверить ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. При использовании датчика частоты вращения TECHSTREAM необходимо выполнить прогрев и остановку двигателя. Если используется датчик частоты вращения XTSTROM, то следует отключить регулятор частоты вращения SACTRU2. Для получения более подробной информации отключить переключатель TECH от регулятора частоты вращения. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Все данные / обороты двигателя. Стандартная частота вращения на холостом ходу от 600 до 700 об. ПРИМЕЧАНИЕ: см. в руководстве по переключению выключателю DLC3 DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ. Прогрейте и остановить двигатель. Проверить систему управления оборотами холостого хода. С помощью SST подключить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg), как указано в DLC3. SST: 09843-18040 TEXT IN * Вид спереди на DLC3 ПРИМЕЧАНИЕ: подтвердите номера клемм перед подключением клемм. Подключение неправильных клемм может привести к повреждению двигателя.
- Проверить компрессию. Нагрейте или остановить двигатель. Проверить, нет ли в цилиндре 128 оборотов в минуту, обратитесь к разделу " Проверка / очистка сжатия расшифровка кода ошибки 968 ". Удалить 4 болта и 4 катушки зажигания. Снять 4 свечи зажигания. Отсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Осмотреть давление сжатия цилиндра. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи. ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Манометр давления полностью открыть дроссель. Во время прокручивания двигателя измерить стандартное давление сжатия 12 к Па (минимум 12,5 к см) Измерить компрессию в кратчайшие сроки. Подсоединить 4 разъема топливного инжектора. Установить 4 свечи зажигания. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 футов * фунт-сила) Установить 4 катушки зажигания с помощью 4 болтов. Вращающий момент: 9,0 Н • м (92 кгс * см. 80 дюймов * фунт) Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".
- ОСМОТР CO / HC. Запустить двигатель на 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить датчик измерения содержания СО / НС, испытательный зонд не менее 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу во время работы двигателя на холостом ходу. Проверить концентрацию CO \ HC во время холостого хода и когда двигатель работает на 2500 оборотов в минуту. СОВЕТ: При выполнении 2 режима (с холостым ходом / работой двигателя на 2500 оборотах в минуту), процедуры измерения определяются применимыми местными правилами. Проблемы СО HC Возможные причины Нормальная Высокая Грубый холостой ход Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Свечи впрыска загрязнены или закорочены, либо зазоры не верны Неправильный зазор клапана Утечка из впускных или выпускных клапанов Течь из цилиндров Низкий Высокий Приблизительный режим холостого хода (колеблющееся показание НС) Утечки вакуума: шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Дроссельный клапан Обедненная смесь, вызывающая пропуск зажигания Высокий интенсивный холостой цикл (черный дым от выхлопного тракта) Неисправность элемента фильтра воздухоочистителя
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
- ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР V РЕМЕНЬ Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить вентилятор и привод V ремня. Ремень треснул. Пояс изношен до такой степени, что натяжение шнуров обнажено. В ремне есть куски, отсутствующие на ребрах. Убедиться, что ремень правильно сидит в ребристых канавках. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * НЕПРАВИЛЬНАЯ ПОДСКАЗКА: Проверить своей рукой, чтобы убедиться, что у шкива нет.
- ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Убедиться, что в натяжителе ничего не застряло, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если результат не соответствует указанному, заменить натяжитель.
Схема №407
- СНЯТЬ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА С помощью шестигранной детали, указанной стрелкой на иллюстрации, переместить шкив натяжного устройства вниз и уменьшите натяжение в клиновом ремне. Затем снять клиновой ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии клинового ремня не пользуйтесь болтом холостого шкива. ПОДСКАЗКА: После снятия клинового ремня передвиньте натяжное устройство вверх на максимальную величину.
Схема №408
- УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР V РЕМЕНЬ Установить клиновой ремень на каждую деталь. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шкив коленчатого вала * 2 Натяжной шкив * 3 Компрессор охладителя * 4 Блок вентилятора * 5 Лопастной насос * 6 № 1 Холостой привод * 7 Генератор * 8 Ребристый ленточный натяжитель Использовать шестигранную часть, указанную стрелкой на рисунке для перемещения натяжного шкива вниз и установки V ремня к натяжному шкиву.
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
- ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении кабеля необходимо выполнить инициализацию некоторых систем после повторного подключения кабеля, обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
- СНЯТЬ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ВНИЗ См. шаг 5
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ См. шаг 6
- СНЯТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА См. шаг 8
- СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ В соответствии с ЗАМЕНОЙ - шаг 2
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 12
- СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ")
- СНЯТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 9 ") (/toyota/4runner/v-2009-2013/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-2tr-fe-servisnaia-informatsiia)
- СНЯТЬ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 10 ") (/toyota/4runner/v-2009-2013/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-2tr-fe-servisnaia-informatsiia)
- СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 1 ")
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 13 ")
- СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ Снять 2 болта, направляющую цепи и уплотнительное кольцо.
- ВЫВИНТИТЕ КУЛАЧКОВЫЙ ЗАЖИМ ЗАМКОВУЮ ПЛАСТИНУ. Повернуть шестерню вала вверх, как показано на рисунке, и совместите ее канавку с отметкой синхронизации " 0 " крышки цепи газораспределения. Убедиться в том, что отметки синхронизации зубчатого колеса распределительного вала и звездочки совмещены с отметками синхронизации крышки подшипника № 1, как изображено на рисунке. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отметка синхронизации * 2 Подсказка: если метки синхронизации не совпадают, снова поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. При отпущенном замке кулачковой пластины слегка повернуть кулачковый вал по часовой стрелке и зафиксировать его в этом положении. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Плунжер * a Нажать подсказку: Вращение кулачкового вала по часовой стрелки приведет к тому, что давление будет приложено к толкателю натяжного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубу подачи масла. Извлечь отвертку из сервисного отверстия натяжителя цепи. Затем вставить шестигранный ключ в положение, показанное на рисунке.
- СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить болты крышки 21 подшипника за несколько проходов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 9 крышек подшипников, трубу подачи масла, уплотнительное кольцо и распредвал № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабить болты при сохранении уровня распределительного вала. Не поддавайте распределительный вал инструментом или приложите к нему чрезмерное усилие. Удалить кулачковый вал, удерживая цепь газораспределения. Закрепить цепь ГРМ цепью так, как показано на рисунке.
- СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 16 коромысел клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
- СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазора 16 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
- УДАЛИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Снять фланцевый болт и шестерню механизма газораспределения распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Не снимать ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не снимайте остальные 3 болта. Если планируется повторное использование шестерни, перед установкой шестерни обязательно отпустить фиксатор прямого штифта.
- ПРОВЕРКА УЗЛА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 17
- ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 6
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
- УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Совместите отверстие под штифт и прямой палец 58 и установить шестерню распределительного вала на распредвал. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямой штифт * 2 Отверстие для штифта Слегка прижмите зубчатое колесо к распределительному валу и повернуть зубчатую передачу. Нажать дальше в положении, когда штифт входит в канавку. Проверить отсутствие зазора между фланцем шестерни и кулачковым валом. При зафиксированном на фланце зубчатом механизма распределения кулачкового вала 7см.
- УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ Осмотреть каждый регулятор зазора клапана перед его установкой См. шаг 17. Установить регуляторы зазора 16 клапанов на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить каждый регулятор в то же место, откуда он был удален.
- УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Смазать чистым моторным маслом наконечники регуляторов зазора клапанов и поверхности крышек штоков клапанов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Колпачок штока клапана * 2 Коромысло клапана * 3 Регулятор зазора клапана * a ПРАВИЛЬНО * b НЕПРАВИЛЬНО Установить 16 рычагов клапанного коромысла, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить каждый рычаг клапана в то же место, с которого он был снят.
- УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ № 1 Установить временно на каждый кулачок распределительного вала и цапфы головки цилиндров чистый моторный клапан * Установить болт крепления к клапану регулировки крутящего момента № 11. Установить цепь ГРМ на шестерню ГРП с окрашенной меткой кулисы, совмещенной с меткой ГРД на распределительном валу. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Марка краски * 2 Метка синхронизации Положение 2-х кулачковых валов, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте краску и отметку синхронизации перед позиционированием кулачкового вала. до и после установки
- УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Проворачивание кулачкового вала 2. Отвинтить резьбовое отверстие кулачка 2шт, затем повернуть кулачковый вал 3шт * и заклейте клеем кулачковый валик 1шт как показано на рисунке.ТЕКСТ IN ILLUSTRATION * 1 Timing Mark * 2 Детонация контакт * 3 Groove Поверньте шкив коленчатого вала и совместите его канавку с отметкой синхронизации " 0 " крышки цепи газораспределения. С помощью торцевого шестигранного ключа на 10 мм установить прямую винтовую пробку. Крутящий момент: 17 Н * м (169 кгс * см, 12 фут * фунт)
- УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ Установить новое уплотнительное кольцо на крышку подшипника распределительного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое кольцевое уплотнение Установить направляющую цепи ГРП с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 9 ")
- УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ")
- УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ")
- УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 10
- УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
- УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (см. " МОНТАЖ - Шаг 2 ")
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ См. шаг 30
- ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля, см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
- ДОЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО В соответствии с разделом ЗАМЕНА - шаг 6
- ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
- ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 7
- ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 8
- Проверить двигатель обороты холостого хода (Проверь обороты холостого хода двигателя) См. шаг 9
- УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА См. шаг 48
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ См. шаг 50
- УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА См. шаг 51
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
- СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Произвести демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ".
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 5
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАБОРНУЮ ТРУБУ № 4 в соответствии с разделом ДЕМОНТАЖ - шаг 6
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ").
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 11
- СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять крышку цепи газораспределения, см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 18 ".
- УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации на зубчатом колесе газораспределения коленчатого и распределительного валов были такими, как показано на иллюстрации Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации * 2 Ключ ПОДСКАЗКА: Если метки синхронизации не совпадают, повернуть болт кривошипного вала по часовой стрелки еще раз и выровняйте метки синхронизации.
- УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 13
- СНЯТЬ ГАЙКУ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: при снятом устройстве натяжения цепи не вращайте коленчатый вал. Когда цепь снята, а распредвал нужно повернуть, повернуть коленчатый валик на 90 ° вправо. Переместить стопорную пластину вверх для освобождения замка и протолкните плунжер вглубь устройства натяжения ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Плунжер * 2 Стопорная пластина 3,0 * a Толкать Переместить стопор диаметром 11мм вниз для установки стопорной пластины.
- СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять болт и башмак натяжителя.
- СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Отвернуть 2 болта и гаситель вибрации.
- ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
- СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Равномерно ослабить и снять 21 болт крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: равномерно ослабить болты, сохраняя уровень распределительного вала. Удалить трубу подачи масла и уплотнительное кольцо из крышек подшипников. Снять 9 крышек подшипника. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
- СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
- СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
- ДЕМОНТАЖ № 1 ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 16
- ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 17
- СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять с головки цилиндра колпачки штока клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Равномерно ослабить 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 10 болты головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбы в головку цилиндров. Коробление или растрескивание головки может произойти из-за удаления болтов не в том порядке.
- СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку головки цилиндров с блока цилиндров.
- ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 16
- ОСМОТР ПОДУЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 1
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
- УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Поместить новую прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров с номером партии штампа, обращенного вверх. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Номер партии Переднее ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что прокладка головки цилиндров установлена так, чтобы она была обращена в правильном направлении.
- УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ Теперь затянуть болты головки цилиндров на 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что нет масла на монтажной поверхности головки цилиндров. Аккуратно поместить головку цилиндров на блок цилиндров * чтобы не повредить прокладку с нижней частью головки. Установить болты крышки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндра затягиваются 3 последовательными шагами. Наденьте пластинчатые шайбы на болты головы цилиндров. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров 1 шагом.
- УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкое покрытие из моторного масла на торцы штока клапана. Установить 16 колпачков штока клапана на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте колпачки штока клапана в головку цилиндров.
- УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 2
- МОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 См. шаг 3
- УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Смазать чистым моторным маслом кулачки распределительного вала и шейки головки цилиндров. Расположить распредвал и распределительный вал № 2, как показано на иллюстрации.
- УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Временно установить колпачок подшипника распределительного вала № 1. Проверить правильность расположения каждого колпачка подшипника кулачкового вала № 2 и установить их. Установить новое уплотнительное кольцо на колпачке подшипника распредвала № 1.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое уплотнительное кольца Временно установить трубу для подачи масла. Поставить 21 болт и затянуть их в порядке, показанном на рисунке. Для болта а момент: 12 н * Гм * 122 км.
- УСТАНОВКА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Установить демпфер вибрации вместе с болтом и гайкой. для болта Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) для гайки Крутящего момента: 18 Н · м (184 кгс * км, 13 футов * фунтов)
- УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Как показано на иллюстрации, установить цепь на звездочку и шестерню с маркировочными пластинами, совмещенными с метками синхронизации на звездочке и шестерне. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации * 2 Ключ * 3 Пластина метки (оранжевая) * 4 Пластина маркировки (желтая) ПОДСКАЗКА: табличка метки распределительного вала должна быть оранжевой. Табличка отметки коленчатого вала - желтой. Использовать веревку для закрепления цепи зубчатого венца коленчатого валика.
- УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
- УСТАНОВКА № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Переместить стопорную пластину вверх для освобождения замка и протолкните плунжер вглубь натяжителя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Плунжер * 2 Стопорная пластина * а Нажать Сдвинуть стопорную пластинку вниз для установки замка и вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины Установить новую прокладку и натяжитель цепи с болтом и гайкой Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см) * фут 7.
- УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 6
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Установить крышку цепи синхронизации, см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ".
- УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел МОНТАЖ - шаг 1
- УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ")
- УСТАНОВИТЬ ЗАБОРНУЮ ТРУБУ № 4 согласно МОНТАЖУ - шаг 2
- МОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Произвести монтаж двигателя согласно " МОНТАЖУ ".
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
- СНЯТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА См. шаг 8
- СНЯТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 9 ") (/toyota/4runner/v-2009-2013/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-2tr-fe-servisnaia-informatsiia)
- СНЯТЬ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 10 ") (/toyota/4runner/v-2009-2013/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-2tr-fe-servisnaia-informatsiia)
- ОТВИНТИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 21 Подайте с помощью SST смазку 099510 и ослабить болт шкива до тех пор, пока в коленчатый вал не будут ввинчены 2 или 3 резьбы SST * 09213-54015 91651-60855 SS t: 09330-00021 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Ослабить * B ьте С помощью 99ST- и болта шкива 09050, снять шкив SS- 5011.
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки вытянуть сальник. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отверткой перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность посадочного отверстия пресс-формы сальника или коленчатого вала. Проверить коленчатый вал на наличие повреждений после удаления масляного уплотнения. Если коленвал поврежден, разровняйте поверхность шкуркой размером 400 штук.
Схема №462
Схема №463
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести смазку СД на кромку нового сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте контакта посторонних предметов с кромкой масляного уплотнения. Не допускайте соприкосновения смазки МП с пылезащитным уплотнением. Временно устанавливать сальник в крышку цепи ГРМ. Используя SST и молоток, постучите по сальнику до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем крышки цепи. Обратить внимание на 9223-75010 SST: 09710
- УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпоночную канавку шкива со шпонкой комплекта шкивов и скользить по шкиву. С помощью SST установить новый болт шкива коленчатого вала. SST: 09213-54015 91651-60855 SSD: 09330-00021 Крутящий момент: 260 Н * м (2651 кгс * см, 192 фут * лф) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ НЕ ДЕРЖАТЬ * Примечание К.
- УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 10
- УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 11
- УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА См. шаг 48
- ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 7
- ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
- СНЯТЬ АКПП В СБОРЕ Снять АКП согласно " СНЯТИЮ ".
- СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С ПОМОЩЬЮ SST УДЕРЖИВАЙТЕ шкив коленчатого вала.SST: 09213-54015 91651-60855 SSD: 09330-00021 Снять 10 болтов, проставку задней приводной плиты, приводную плиту и проставки передней ведущей плиты.
- СНЯТЬ ЗАДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Положение среза * 1 Защитная лента При помощи отвертки вынуть сальниковое уплотнение. ПОДСКАЗКА: Перед применением заклейте наконечник шуруповерта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность сальникового отверстия под пресс или коленчатый вал. После удаления сальника проверить поверхность коленчатого вала на предмет повреждения, если оно было гладким.
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
- УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАТВОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 94 Нанести легкий слой смазки Мр на кромку нового сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускать контакта постороннего вещества с кромкой масляного затвора. Не допускать соприкосновения смазки МП с пылезащитным уплотнением. Используя SST и молоток, постучать в сальник до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем фиксатора заднего сальника SST: 1,0 23-15030 SСТ: 09950-7010
- УСТАНОВИТЬ ДИСК И КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ. Приклейте крепежные болты с помощью SST, приложите шкив коленчатого вала. SST: 09213-54015 91651-60855 SCT: 09330-00021 Установить переднюю прокладку приводной пластины, приводную пластину и заднюю приводную шайбу на коленчатый вал. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передняя приводная пластина проставки * 2 Привод и зубчатая передача * 3
- УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить автоматическую коробку передач согласно разделу " МОНТАЖ ".
